"Pudimos concretar esta compra a partir de un subsidio y una licitación que se llevó adelante con un esquema 70/30: 70 millones de pesos aportados por la Provincia y 33 millones de pesos por parte del Estado local. Es un compromiso que habíamos asumido con el sector agropecuario tras las inundaciones del año pasado", explicó Egüen durante la conferencia de prensa frente al Palacio Municipal, donde estuvo acompañado por el Secretario de Gobierno, Federico Bustingorry, y el Secretario de Infraestructura y Servicios Públicos, Luciano Cabrera.
Obras de fondo y mantenimiento
El Intendente destacó que la llegada de la nueva unidad permite profundizar la distinción entre las tareas de mantenimiento habitual y las obras de infraestructura vial. En este sentido, resaltó el asesoramiento técnico del Gerente Vial, ingeniero Néstor Yacobino, y el trabajo de la mesa de coordinación junto a las entidades agropecuarias y el Consejo Asesor.
"Estamos ejecutando alteos muy importantes que el sector solicitaba, como el tramo de Valdés-Mosconi, el camino a Ortiz de Rozas y trabajos en Mamaguita. También estamos concretando etapas en el norte del distrito, en el camino La Merced y el proyecto en la bajada de las Mercedes hacia Laguna Suparo", detalló el mandatario.
Cruce por la judicialización y deuda millonaria
Durante la conferencia, Egüen no ahorró críticas hacia quienes intentan llevar el reclamo por los caminos a la justicia; y lo calificó como una "aventura jurídica" y, reveló que el nivel de morosidad es crítico: "Solo 70 productores deben 1.920 millones de pesos", detalló. En ese sentido, apuntó a la oposición por "calentar cabezas" y advirtió que la judicialización podría frenar las obras en los predios de quienes demanden al municipio. "Si judicializan, habrá cautela por parte del municipio de no prestar el servicio a esa gente; no es justo para el vecino que cumple", advirtió el mandatario.
Un servicio solidario y eficiente
En relación con los reclamos de algunos sectores, Egüen fue categórico sobre la naturaleza del servicio: "La tasa de red vial es un fondo solidario. La producción no circula solamente por los metros de frente de un productor; la maquinaria pesada atraviesa todo el distrito. Hemos hecho la inversión más importante de la historia de 25 de Mayo en parque automotor vial y tenemos un servicio eficiente que hoy atiende una cosecha récord, lo cual complica la logística pero nos alegra por el éxito del campo".
Asimismo, el jefe comunal contrapuso su modelo de gestión frente a los intentos de judicialización de las tasas: "Me preocupa que se intente enemistar al productor con el único estamento del Estado que atiende el teléfono y da una respuesta efectiva en el territorio".
Por otra parte, y en un mensaje dirigido a los vecinos de la planta urbana, Egüen pidió disculpas por el resentimiento de algunos servicios en la ciudad: "Nos hemos dedicado tanto al sector rural que en algunos casos se ha resentido el servicio urbano", reconoció, anunciando la compra de tres motoniveladoras vía Leasing para compensar esta situación.
Modernización y participación comunitaria
Ramiro Egüen recordó que su gestión llevó adelante la reforma fiscal más importante de la provincia, eliminando 10 tasas que pesaban sobre el sector, como marcas y señales y el fondo de plagas. Además, anunció que ha enviado un proyecto al Concejo Deliberante para fomentar la creación de Sociedades de Fomento en los cuarteles.
"No buscamos consorcios para manejar chequeras, sino sociedades de fomento que ayuden y coadyuven a la Municipalidad, siguiendo el modelo exitoso de Pedernales donde los productores colaboran voluntariamente. Con la presentación de esta maquinaria, demostramos una vez más que el dinero de la red vial vuelve a la red vial para revertir años de desidia heredada y llegar a cada rincón del distrito", concluyó.
